谷俊丽离职了。
成为AI和自动驾驶领域新自由球员。
她曾负责Autopilot 2.0和特斯拉机器学习团队搭建，向马斯克汇报工作；2017年10月加盟小鹏汽车，担纲小鹏自动驾驶研发，组建小鹏汽车硅谷研发中心，起初向董事长何小鹏汇报。
加盟时，她说离开特斯拉是希望打造中国智能车、解决中国本土化自动驾驶。
现在，她以个人发展及家庭原因提出了离职。
谷俊丽因何离职？
确实有家庭方面原因。
虽然之前以女强人身份出现居多，但近来谷俊丽升级人母、家庭新添成员，进入人生新阶段。
不过个人发展方面，也显而易见。
2017年加盟，她担任小鹏自动驾驶研发副总裁、组建硅谷分舵，直接向何小鹏汇报。
但2019年3月后，小鹏迎来新高管，前高通自动驾驶业务负责人吴新宙加盟，谷俊丽转而向吴新宙汇报。
由于吴新宙base圣迭戈，小鹏自动驾驶北美研发重心，也从硅谷开始转移，权重逐渐下降——甚至2019年的DMV路测牌照也在到期后不再续签。
即使按年龄和资历来看，吴新宙算是谷俊丽“师兄”。
吴新宙1993年入学清华大学电子系，其后赴美留学，在UIUC获硕士及博士学位。
而谷俊丽清华硕士出身，其后也在UIUC加持博士。
但个人发展履历上，谷俊丽还要更闪亮一些。
谷俊丽先实习和工作于Google总部，其后2012年加盟AMD，负责大数据和深度学习软件的研发。
2016年2月，谷俊丽作为传奇处理器架构师凯勒（Jim Keller）人工智能梦之队的骨干成员加入特斯拉，搭建特斯拉机器学习团队，并领导了特斯拉自动驾驶系统Autopilot 2.0开发。
所以其时小鹏汽车挖角，也被认为是后来与特斯拉埋下官司的前奏之一——虽然特斯拉在美状告小鹏汽车，并非与谷俊丽直接相关。
小鹏自动驾驶怎样？
小鹏汽车的官方回应是：公司尊重并支持谷俊丽新的选择，同意其离职，公司不会因为个人的离开而影响部门或者原有业务的正常进行。
此言倒不虚。
因为吴新宙加盟后，小鹏汽车自动驾驶的组织架构也基本搭建完成。
在2019年末，曾有过一次公开亮相。
自动驾驶总体负责人：副总裁吴新宙。
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高精度地图及SLAM负责人：高炳涛.
大数据团队负责人：林一树。
视觉感知(硅谷)负责人：王弢——也是Drive.ai的联合创始人。
自动驾驶行为规划负责人： 李力耘。
小鹏北美COO兼硬件架构负责人：Benny Katibian。
小鹏圣迭戈团队总负责人：Parixit Aghera。
自动驾驶定位负责人：Vignesh Sethuraman——前三星SLAM负责人。
此外，还有base广州，小鹏汽车创始团队成员肖志光——也是小鹏汽车第一代自动驾驶量产的主导者。
所以对于小鹏汽车而言，自动驾驶肯定还会是未来发展的侧重点之一。
特别是智能汽车进入“手机”式争夺后，智能化作为卖点，正在变得越来越核心。
你觉得呢？你买车开始关注“智能”程度了吗？
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