小马智行在加州尔湾（Irvine）提供的自动驾驶出行服务，如今正式交出答卷。
其向加州公共事业委员会（CPUC）提交的最新季度报告显示，试运行19天（截至10月31日），小马智行（Pony.ai）的L4级自动驾驶汽车已经完成180次出行服务，行驶19320公里。在试运营的最后一周，出行订单增长到了发布周的4倍。
11月4日起，Pony.ai正式对加州尔湾的数百名居民开放无人驾驶出租试点服务。根据官方补充信息，截至11月30日，日均出行已达70.6单，出行总数达1271趟。
如今，该服务已经成为加州首个面向普通公众的Robotaxi的常态化服务，运营范围覆盖尔湾人口密集核心区，包括大学、居民区、商业区和机构驻地等出行需求大的区域。
增长至日均70.6单
目前，拿到加州自动驾驶车运营牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits，AVPP）的一共有四家。分别是自动驾驶标杆Waymo，中国的Pony.ai和AutoX，以及硅谷自动驾驶创业老大哥Zoox。
在这个季度当中，Pony.ai继Waymo之后，成为第二家拿到“全通”牌照的公司。
在服务中，Pony.ai的自动驾驶汽车是全电动2019现代科纳SUV。
作为加州首个面向普通公众的Robotaxi常态化服务，测试区域内的居民只需在手机上下载应用程序，即可注册使用这项自动驾驶出行服务。
（该服务先在10月份经过试运行，并在11月正式面向普通民众开放。）
季度报告显示，从2019年10月7日到2019年10月31日，Pony.ai已经为数百名加州尔湾居民提供了无人驾驶出租服务，完成180趟自动驾驶出行，其中有15%是拼车订单。
试运行的19天中，Pony.ai的自动驾驶出租车一共跑了12005英里（约19320公里）。
注册用户在这期间，平均4次使用无人驾驶出租服务，每周（不包括周末）大约使用1次。
试运行期间，用户数量大幅增长，最后一周的订单量激增至第一周的4倍。
此外，小马智行官方还进一步披露了更长运营时间内的数据。
截至11月30日，共完成的订单数量已经增长到了1271单，日均出行次数增长至70.6单。
不过，与老大哥Waymo的成绩相比，Pony.ai还是稍逊一筹。
在CPUC上个季度的报告中，Waymo无人出租车在加州上线一个月，已经达成日均156单的战绩，出行4678次，运送6299名乘客，行驶96377公里。
One More Thing
自动驾驶出租车这样的服务，在落地过程中给人们带来了意想不到的便利。
有用户在使用了无人驾驶出租服务后反馈：
由于轮椅的原因，我只能选择有限的交通工具。感谢你们提供了改变生活的服务！
科技的进步，是为了造福人们的生活。
在报告中Pony.ai也表示，他们的目标，是为所有人（包括残障或特殊需求人士）提供无障碍自动驾驶的未来。
为此，他们将继续优化以下现有功能：
车载语音提示：包括语音信息来提示乘客，系统下一步的行为（如“即将右转”）。
车载显示屏的画面：通过视觉上的动画和文字，加上语音提示，能够更好地实现车内人机交互，让乘客了解现在的车辆状态。
多渠道的反馈机制：用户可以直接通过应用程序、车载语音通信和客服电话等多种渠道联系，提供他们的乘坐反馈，帮助提升服务。
虽然加州的服务我们并体验不到，不过，国内的Robotaxi也进展迅速。
对于广州南沙等地方而言，Robotaxi已经“见怪不怪”了。
落户南沙的小马智行，在去年正式开启了南沙地区的Robotaxi试运营，目前也算在中国试行整整一年了，当地注册用户和小马智行员工上下班，基本进入了依靠Robotaxi阶段——且免费。
另外，小马智行创始人及CEO彭军最近还宣布了一则新进展，小马智行在今年11月完成了100万公里实际道路测试里程目标。
100万公里，对自动驾驶公司而言，仍然是非常重要的里程碑。而且量子位也听说，虽然创业就有不小光环，但最初他们内部将百万公里实际路测作为内部OKR之一时，很多人都觉得是“不可能的任务”。
毕竟一年多前，小马智行的里程数也才10万多公里。
所以从小马智行的速度，也能窥见自动驾驶落地发展的速度。
今年以来，除了小马智行，百度在长沙开启了量产自动驾驶汽车的Robotaxi运营，文远知行在广州黄埔科学城开出车队，Momenta则把L4自主泊车以产品量级实现交货，深圳也面向AutoX发放牌照……这还不算货运方面图森未来在美国亚利桑那的进展，以及飞步无人轻卡在包邮区的物流试水。
对于自动驾驶这样的黑科技，很多人短期内高估，但又会长期内低估。
而交成绩单、交货，甚至可以直接体验，会让更多“因为看见而相信”的人，真正相信自动驾驶，不再遥远了。
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